《智能建筑》雜志是經(jīng)國(guó)家科技部和國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn)，由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部主管、中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)主辦、《智能建筑》雜志社編輯出版，面向國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的中央級(jí)綜合指導(dǎo)類科技期刊�！吨悄芙ㄖ冯s志是全國(guó)智能建筑領(lǐng)域首本專業(yè)性刊物，目前在行業(yè)中最具影響力。
某新能源汽車智慧工廠EPC工程管理
蘇州朗捷通智能科技有限公司
江 興 張洪洲 王雪剛 陳 波
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是當(dāng)前我國(guó)和全球正在鼓勵(lì)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，是國(guó)家重要支持的產(chǎn)業(yè)方向，同時(shí)也是新一代智慧工廠的集中體現(xiàn)。我司于2019年承接某新能源汽車整車生產(chǎn)基地EPC項(xiàng)目，依托國(guó)家 2025 智能制造體系標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，提供了前期調(diào)研、項(xiàng)目可研報(bào)告、方案規(guī)劃、項(xiàng)目實(shí)施等全過(guò)程服務(wù)，以5G、AIoT、BIM、大數(shù)據(jù)、邊緣賦能、數(shù)據(jù)中臺(tái)等為主線，以智慧工廠、綠色工廠、智能制造為目標(biāo)，為生產(chǎn)基地的生產(chǎn)、營(yíng)銷、物流、管理、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)角度提供有力支撐。整個(gè)生產(chǎn)基地智能化建設(shè)除了傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施外，通過(guò)基礎(chǔ)的靈活網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、智慧安防、雙活數(shù)據(jù)中心等系統(tǒng)完成生產(chǎn)基地底層應(yīng)用、系統(tǒng)的建設(shè)，滿足生產(chǎn)、制造、管理的基本需求，還結(jié)合工廠生產(chǎn)制造需求及運(yùn)營(yíng)管理需求，提供智慧園區(qū)、能源管理等定制化功能。
工廠物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，整個(gè)廠區(qū)IoT聯(lián)接平臺(tái)是在應(yīng)用層上對(duì)廠區(qū)各個(gè)智能子系統(tǒng)及應(yīng)用子系統(tǒng)進(jìn)行信息集成與數(shù)據(jù)集成的平臺(tái)，以“分散控制、集中管理”為指導(dǎo)思想，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享與管理、提高工作效率，及時(shí)對(duì)全局事件做出反應(yīng)和處理，提供一個(gè)高效、便利、可靠的管理手段。系統(tǒng)采用 “瀏覽器-服務(wù)器模式”系統(tǒng)架構(gòu)，便于多用戶瀏覽和遠(yuǎn)程監(jiān)控。智慧園區(qū)的建設(shè)內(nèi)容包括三維可視化管理平臺(tái)、綜合應(yīng)用管理平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及配套邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)。通過(guò)智慧園區(qū)平臺(tái)的建設(shè)，未來(lái)可快速、低成本的復(fù)用到其他園區(qū)；可通過(guò)統(tǒng)一的智慧園區(qū)平臺(tái)對(duì)各廠區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一管控，實(shí)現(xiàn)全集團(tuán)的廠區(qū)智能化管理一盤棋。
能源管理系統(tǒng)的實(shí)施，包含變配電、照明、空調(diào)、供熱、冷/熱水、壓縮空氣、市政水、污水等能源使用狀況管理及現(xiàn)場(chǎng)壓力、溫度等參數(shù)實(shí)行集中監(jiān)視、管理和分散控制，并動(dòng)態(tài)分析現(xiàn)行系統(tǒng)使用情況。通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析和專家系統(tǒng)形成的節(jié)能節(jié)材診斷報(bào)告，為以節(jié)能改造為內(nèi)容的決策提供依據(jù)，通過(guò)工程改造實(shí)現(xiàn)能源利用效率的最大化和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。通過(guò)上述系統(tǒng)與平臺(tái)的建設(shè)，來(lái)加強(qiáng)廠區(qū)管理效率、提升服務(wù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)對(duì)各廠的統(tǒng)一管控。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)管理在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期每個(gè)階段有著不同程度的影響。在編制項(xiàng)目建議書和編制可研報(bào)告階段，設(shè)計(jì)管理對(duì)建設(shè)成本的影響均為60%至75%；在方案設(shè)計(jì)階段，對(duì)其二者的影響達(dá)到75%至90%；在整個(gè)初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段，其對(duì)投資方成本的影響為20%至30%;在使用階段對(duì)投資方成本的影響為10%至15%。因此項(xiàng)目造價(jià)的控制，不突破建設(shè)單位的概算目標(biāo)，是策劃準(zhǔn)備階段的重點(diǎn)。鑒于甲方是跨界進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，無(wú)工廠建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，因此我司在承接項(xiàng)目后，馬上對(duì)接項(xiàng)目建設(shè)中心，全面了解甲方建設(shè)目標(biāo)和布局，推薦行業(yè)領(lǐng)先的汽車工廠和建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，配合建設(shè)中心起草并逐步完善其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)項(xiàng)目遠(yuǎn)期布局和集中管理出謀劃策。最終形成一套完整的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)智慧工廠建設(shè)內(nèi)容、軟硬件標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)功能進(jìn)行全方位細(xì)化，是項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工的指導(dǎo)性文件。4.1 項(xiàng)目各階段的設(shè)計(jì)管理措施在EPC總承包模式下，設(shè)計(jì)工作貫穿項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程，設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量及設(shè)計(jì)管理工作的水平對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本等都有著最直接的影響。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)計(jì)劃，內(nèi)部的設(shè)計(jì)評(píng)審基于公司完善的設(shè)計(jì)評(píng)審程序，保留評(píng)審記錄。外部的設(shè)計(jì)接口將通過(guò)召開(kāi)相關(guān)方設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)會(huì)議明確具體關(guān)系。設(shè)計(jì)經(jīng)理負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)計(jì)劃與采購(gòu)、施工等進(jìn)行有序的銜接并處理好接口關(guān)系。設(shè)計(jì)人員負(fù)責(zé)提供請(qǐng)購(gòu)文件，在設(shè)計(jì)文件中注明設(shè)備材料的型號(hào)、規(guī)格、性能、數(shù)量等，在采購(gòu)過(guò)程中進(jìn)行技術(shù)評(píng)審和質(zhì)量檢驗(yàn)。施工圖設(shè)計(jì)階段，多次組織業(yè)主方制造、質(zhì)量、物流、行政、IT等工程師，共同對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中間評(píng)審和最終評(píng)審，討論協(xié)商最優(yōu)的技術(shù)方案，以保證項(xiàng)目有最佳的設(shè)計(jì)效果。經(jīng)評(píng)審后的施工圖紙將逐步提交給業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)工程師，我司設(shè)計(jì)經(jīng)理、專業(yè)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人將對(duì)施工方的工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底，使施工方全面掌握設(shè)計(jì)圖紙的各項(xiàng)技術(shù)要求。現(xiàn)場(chǎng)施工階段，我司安排設(shè)計(jì)工程師進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與施工之間的接口工作，處理設(shè)計(jì)問(wèn)題和設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)工程師將參與主要項(xiàng)目的質(zhì)量驗(yàn)收工作，并提供試運(yùn)行階段的技術(shù)支持和服務(wù)。4.2 設(shè)計(jì)階段的工作難點(diǎn)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我方需考慮智慧制造工廠業(yè)態(tài)的特殊性，還需結(jié)合各使用方的實(shí)際需求�？紤]工廠運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)安全性，布線采用雙備模式，三家運(yùn)營(yíng)商分別經(jīng)由六處入戶點(diǎn)進(jìn)入廠區(qū)，單體入戶的兩條光纖所經(jīng)管路不可重復(fù)；由于車間外立面為玻璃幕墻，還需解決空調(diào)外機(jī)擺放位置、排水管、泄壓口等施工難題；考慮智能化系統(tǒng)與MES系統(tǒng)的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)智慧制造工廠的便捷性與高效性；與車間制造部ME、質(zhì)量部、設(shè)備管理部、生產(chǎn)物流部、EHS、IT等部門對(duì)接，核對(duì)車間工藝圖紙，明確各產(chǎn)線的使用功能及網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)位需求。本項(xiàng)目采用“設(shè)計(jì)+采購(gòu)+建造”的EPC合同模式，因管理經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)計(jì)階段時(shí)間緊張，導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作缺少前置性與及時(shí)性，影響了整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）業(yè)主方沿用常規(guī)項(xiàng)目的思維指揮設(shè)計(jì)，過(guò)多的干涉設(shè)計(jì)工作，造成多專業(yè)圖紙的重復(fù)修改，影響了設(shè)計(jì)工作進(jìn)度。（2）業(yè)主方對(duì)接需求人數(shù)眾多，且人員多次更換，目標(biāo)不統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，指令不統(tǒng)一，需求互相矛盾。每次建筑圖紙調(diào)整后，都需要進(jìn)行多次繁復(fù)的用戶需求確認(rèn)工作。（3）項(xiàng)目總承包單位缺乏設(shè)計(jì)工作管理經(jīng)驗(yàn)�？偝邪鼏挝晃匆庾R(shí)到初設(shè)階段設(shè)計(jì)管理工作的重要性，項(xiàng)目初期未成立設(shè)計(jì)管理部門，導(dǎo)致初期對(duì)設(shè)計(jì)的管理失控。在意識(shí)到關(guān)鍵問(wèn)題所在之后，我方迅速調(diào)整設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，安排更多經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師加入。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與施工團(tuán)隊(duì)緊密配合，多次與業(yè)主方交涉，積極與使用方各部門溝通對(duì)接，協(xié)調(diào)各部門配合我方設(shè)計(jì)工作，需求確認(rèn)工作得以有序進(jìn)行。安排專業(yè)設(shè)計(jì)人員駐場(chǎng)，與總承包方及時(shí)溝通交流，做到信息互通。完善設(shè)計(jì)管理體系，使得整體設(shè)計(jì)工作得以順利推進(jìn)。項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目第一責(zé)任人，嚴(yán)格履行與業(yè)主的合同約定，對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)，理解和滿足業(yè)主及設(shè)計(jì)方的意圖和要求；對(duì)參與本工程的所有人、材、機(jī)施行全過(guò)程的控制，確保管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，技術(shù)、采購(gòu)、生產(chǎn)和安全等人員，各司其職對(duì)總承包合同中的各類指標(biāo)負(fù)責(zé)，行使招標(biāo)文件及總承包合同規(guī)定的各項(xiàng)權(quán)力，履行總承包合同約定的義務(wù)和責(zé)任，對(duì)整個(gè)工程實(shí)施綜合協(xié)調(diào)和管理。在EPC工程管理中，應(yīng)堅(jiān)持“公正”、“科學(xué)”、“統(tǒng)一”、“控制”、“協(xié)調(diào)”的原則，以實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)為目的，確保向業(yè)主交付合格工程。其中，公正是前提，科學(xué)是基礎(chǔ)，控制是保證，協(xié)調(diào)是靈魂，統(tǒng)一是目標(biāo)。如圖2所示，總承包項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)按三個(gè)層次設(shè)置，總承包項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)按三個(gè)層次設(shè)置，即總承包管理層、專業(yè)承包管理層、施工作業(yè)層（含指定分包），根據(jù)總承包管理模式和項(xiàng)目特點(diǎn)設(shè)置七部一室：工程部、技術(shù)質(zhì)量部、設(shè)計(jì)部、安全部、采購(gòu)部、商務(wù)部、生產(chǎn)準(zhǔn)備部、綜合辦公室，部門及人員的設(shè)置，在運(yùn)行中隨項(xiàng)目進(jìn)度變化進(jìn)行增減，保證總承包項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)的靈活與高效性。
圖2總承包項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置圖各部門設(shè)置應(yīng)隨項(xiàng)目進(jìn)展進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整（設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行等），人員組織配備詳細(xì)敘述項(xiàng)目主要成員情況（項(xiàng)目經(jīng)理、總工施工經(jīng)理、設(shè)計(jì)經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理等，規(guī)章制度建設(shè)應(yīng)符合《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》。本項(xiàng)目工藝流程復(fù)雜，IT做為智慧工廠的基礎(chǔ)，其重要性不言而喻，同時(shí)廠房?jī)?nèi)均為大空間，各專業(yè)安裝需緊密配合，對(duì)施工協(xié)調(diào)要求高。施工階段的工作難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）對(duì)施工管理的全過(guò)程參與深度要求高，對(duì)項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力要求高，設(shè)備安裝工作需要在前期規(guī)劃階段就要深度參與，提出設(shè)備安裝方式、優(yōu)化建議和配合要求，設(shè)計(jì)和施工均緊密配合，一起將工藝細(xì)節(jié)體現(xiàn)在圖紙上。（2）廠房?jī)?nèi)工藝生產(chǎn)設(shè)備為核心，所有設(shè)備安裝位置和高度，需要緊密結(jié)合設(shè)備布置和人車動(dòng)線精細(xì)規(guī)劃。（3）新能源汽車智慧工廠對(duì)無(wú)線通信的依賴度非常高，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋的全面性、穩(wěn)定性為本項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。因廠房?jī)?nèi)管道密集，存在大量設(shè)備夾層和操作平臺(tái)，于是在建筑基本完工后，我司自行搭建臨時(shí)信號(hào)覆蓋系統(tǒng)，實(shí)地對(duì)信號(hào)衰減情況進(jìn)行測(cè)試，并將測(cè)試結(jié)果反饋至設(shè)計(jì)人員，及時(shí)完善施工圖紙。鑒于智慧工廠EPC工程中智能化專業(yè)的重要性，我司把施工協(xié)調(diào)和管理工作前置，前期施工配合設(shè)計(jì)，中后期設(shè)計(jì)配合施工，所有重要環(huán)節(jié)指定專人跟蹤落實(shí)，過(guò)程精細(xì)化管控，實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度可控、質(zhì)量可控、成本可控、安全可控，最終交付一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的智慧工廠。EPC總承包項(xiàng)目管理的主要意義是通過(guò)設(shè)計(jì)與施工過(guò)程的組織集成，促進(jìn)設(shè)計(jì)與施工的緊密配合，以達(dá)到為項(xiàng)目建設(shè)增值的目的。對(duì)于技術(shù)含量高、專業(yè)協(xié)調(diào)頻繁、項(xiàng)目管理高效的新能源汽車工廠項(xiàng)目，更適合采用EPC總承包模式，在一定程度上解決了設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工之間脫節(jié)的弊端，解決了項(xiàng)目管理人員不足的問(wèn)題，以達(dá)到推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)度，完善項(xiàng)目管理，為建設(shè)項(xiàng)目增值。
遵義大酒店會(huì)議中心EPC項(xiàng)目管理
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